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續航保持率高達96%,極狐阿爾法S長續航背后有哪些秘密?
河北汽車網 2022-03-18 14:31:00 18921瀏覽 編輯:豬哥

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在去年汽車之家“徹底趴窩—新能源車主續航跑干賽”上,15款新能源車型從北京出發開往河北的阿那亞,其中,極狐阿爾法S不僅撐到最后,還額外進行了到涿州的往返,跑出了679.4公里的最終成績,與NEDC續航708公里相比,續航保持率高達96%。

面對這個結果,網友齊刷刷在評論區打CALL:“極狐一戰封神”。

說到續航,極狐的老車主都知道,市面量產在售車型里,續航在700公里以上的鳳毛麟角,能達到708公里的,極狐阿爾法S是獨一份,更讓人振奮的是,咱的續航特別實在,96%的續航保持率,能做到的可真是不多。而跑出這個成績的,正是極狐的一位真實車主。    這場汽車之家組織的“跑干賽”,是車主帶自己購置的座駕報名參賽,可謂是最真實的車友、最真實的場景、最真實的評測!聽說,“車沒趴窩人已累趴”的極狐車主大哥因此也是一戰成名,成為車友圈高光人物。

繼車身剛度被封為“行業天花板”之后,極狐靠續航再次貢獻了又一個“天花板般的存在”。這一期,我們聽聽車主的選車心得,聊聊極狐憑什么“一戰封神”。

01僅憑優異的電池性能,“封神”就穩了。

說續航,肯定要先說電池。我們知道,電池的能量密度越大,就能跑得越遠,而極狐的電池包能量密度是市面上最高的,達到194Wh/kg,比行業平均值高20%,僅憑這一項,小狐貍就能多跑30公里。

除了能量密度,我們再來看一個專業術語——低溫電量保持率。圈內有個段子,說別人家是“南方的電動車”,極狐是“北方的電動車”,意思就是,消費者最怕的冬季續航問題,極狐車主們是不需要擔心的。憑借智能恒溫保護措施,小狐貍妥妥地無懼嚴寒,在-7℃的低溫環境下,電量保持率依然為常溫時的92%;即使溫度低至-20℃,電量保持率仍大于85%,遠高于行業平均水平,對得起“極狐”這個名字。

不只冬天能跑,小狐貍“一輩子都能跑”,電池系統全生命周期衰減率做到了42萬公里衰減小于9%,車主們放心用就對了!

02極狐有為長跑而生的“體質”

實現長續航,就得少消耗。極狐采用上鋼下鋁車身,在保證強度的同時減重,阿爾法T車身輕量化系數1.78,阿爾法S車身輕量化系數1.6,均為行業領先水平。

在造型方面,阿爾法S將風阻系數做到同級最低的0.25Cd,實現“超跑級”低風阻;輪胎選型上,標配米其林PS4,實現6.5‰的超低滾阻,為同級別車型最低,在降低能耗的同時提升續航里程。

03極狐獨門秘籍—

One-pedal”單踏板模式

單踏板模式,就是“一腳行天下”。經過4代電驅動系統進化,用戶僅靠阿爾法S的電門踏板,就能實現起步、加減速、停車和駐車,全程無需踩制動踏板。NEDC工況能量回收率達26%,位居行業第一。在為用戶提供輕松便捷體驗的同時,單踏板模式可全方位對車輛減速能量進行回收利用,相當于給車主加BUFF,極大改善經濟性。

04高性能動力總成

極狐的電驅動系統由法雷奧、西門子、博格華納聯合打造、高度集成,最新的三合一高集成技術方案,重量更輕,體積更小,總成效率>94%,大大改善了整車能效,在保證動力輸出的同時降低能耗。

05當然還有,50萬大數據基礎,最懂用戶的策略。

極狐與生俱來的長續航基因,是北汽藍谷強大的大數據基礎。在累計220億公里真實道路駕駛里程和用戶數據的支持下。研發團隊為極狐匹配了效率最優的電機及驅動策略,確保了極狐產品品質。讓小狐貍了解常用工況,實現效率最高。

以上,就是極狐長續航的秘密。

精準的表顯電量,給足用戶安全感。開過電動車的人知道,當電量較低時,剩余電量就像是“薛定諤的電量”,不知道究竟能撐多久。有些品牌為了留出余地,在表顯電量耗盡時仍能繼續跑一段,這個策略看起來不錯,其實既是電量的浪費,也讓用戶摸不準車的脾氣。而極狐阿爾法S的策略,是根據電量實測變化來匹配表顯剩余里程,末端電量估算準確,讓用戶心里有數。

最后的最后,引用車主大哥的話作為結尾:“選車過程中經過多番對比,如今開著極狐贏得比賽,作為極狐車主,我倍感驕傲!"

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